5月9日，Hubei Daily（记者Lin Jing，通讯员Kang Yu），因为55,901辆试用车辆是从Chongqing East Station驾驶的，这是由ChongQing-Xiaxi高速金属（Chongqing-xiaxi高速金属（Qianjiang）由Chine Chongqing East在Qianjiang的Chongqing East驱动的，该机构由Chine Prionway Bureau建造的11th Bureau建造。交通打开后，本节连接到Qianchang铁路。湖北的Laifeng和Xianfeng县可以将高速金属直接带到重庆主要城市地区，并且时间将从4个小时以上减少到1小时。本节是“国家中型和长期铁路网络规划”中“八个垂直和八个水平”宗教通道的组成部分。这是从重庆车站通过Yuzhong，Nanan，Banan，Nanchuan，Wulong，Pengshui以及其他地区和其他县的经过的，并在重庆的Qianjiang区结束。 ITONG设计的速度为每小时350公里，总长度约为250公里和7个车站s。火车离开了重庆东站（由面试官提供）中国铁路11局进行了11个隧道，17个桥梁，24个路边，主线303.3公里的建筑任务，以及重庆东站。 Baimashan隧道长13,000米，是最长的隧道和困难的控制项目。它包括6,288米的气体区域以及各种贫困地质部分，例如喀斯特和错误。专门研究气体建设计划的项目团队，克服了隧道燃料，水域燃料，融化腔体管理，周围石材爆炸等方面的困难。在Constructionn期间，项目团队使用液压攀岩模具来驱逐主桥码头和大型篮子悬挂式篮子，以确保桥梁的安全性和质量得到充分控制。在轨道铺设方面，项目建设团队是我项目构建团队的N依赖性开发，以实现“单线铺设和双线线”线路线路，这极大地提高了轨道铺设的效率并设置了新的音符。重庆东站是我国西部最大的高速铁路枢纽站。项目团队已经开发了一个智能的建筑管理和控制平台，解决了复杂的跨构建管理问题。该电台的电台具有非常时尚的重音风格，其设计的概念是“ themountains和河流在数千英里之外，而黄色的珠子包裹在天空中”，结合了文化元素，例如Chongqing Landmark Landmark建筑物，山脉，山脉，水，水，黄色珠子，高低的房屋，骆驼和其他文化元素等文化元素。打开火车后，Laifeng和Xianfeng县是由Laifeng和Xianfeng Chongqing实现的，并结束了像Xiamen一样无法追踪到南海岸城市的历史。
