12月3日，蓝箭航天研制的朱雀三号可重复使用运载火箭成功首飞。火箭第二级成功进入轨道，但第一级火箭回收失败。这是中国首次轨道级运载火箭尝试回收级。近日，央视记者专访了朱雀三号总设计师张晓东，首次透露了朱雀三号回收验证的主要技术细节。
12月3日中午12时，朱雀三号被发现并离开。飞行约133秒后，第一级火箭分离，回收技术垂直验证按计划进行。
朱雀三号可重复使用火箭总设计师张晓东：当mwe接近最高点时，我们打开网格舵，然后再入，然后忽略三个再入发动机。范围从80公里到40公里。之后衰变后，我们进入大气层部分。这个时候我就觉得他们已经很完美了。
张晓东介绍，火箭第一级经历了可回收火箭最具挑战性的“超音速再入气动滑动级”。同时，火箭在再入点火阶段和气动滑行阶段均实现了回收着陆场的高精度制导和控制。不幸的是，火箭在距离地面几公里的最后一个小时忽略发动机时出现异常燃烧，火箭未能实现软着陆。
朱雀三号重复使用火箭总设计师 张晓东：我们采用了相对保守的重复运载设计方案。我们当时以为问题不大，但问题还是出现在最后一个环节。
虽然未能实现成功软着陆，但张晓东告诉记者，朱雀3号的此次回收证明了大量火箭再利用技术。飞行过程中积累的数据也为后续模型的迭代改进奠定了坚实的基础，为我国实现火箭一级回收探索了一条可行路径。
朱雀三号重复使用火箭总设计师张晓东：数据很重要我们知道哪里留有太多余量，哪里设计考虑不足。这是重复使用火箭的一个优点。这次飞行结束后，我们将继续重复使用下一次飞行，直到2到3次。返回后，除了进一步丰富数据库外，我们还会在现场看到哪些区域已经燃烧，或者哪些设计考虑过于苛刻。然后我们会减轻重量并进行优化，以提高火箭的性能。
近距离观察朱雀三号运载火箭
虽然朱雀三号未能成功回收火箭第一级，但还是顺利完成了首飞任务。朱雀三号取得多项成果国内首个九机并联液氧甲烷动力系统集成系统、首个不锈钢火箭本体、首个轨道级可用运载火箭高空飞行验证等国内“第一”。首飞前，记者独家近距离参观。 央视记者崔霞：朱雀三号高66米，宽4.5米。整个火箭体由不锈钢制成。这也是我国第一辆可用的车辆。
朱雀三号可重复使用运载火箭总设计师张晓东：选择不锈钢更适合大规模生产加工，具有更好的重复使用性能。该塔现高90米。未来，火箭还将进一步加长，进一步增强运载能力。发动机将从80吨扩大到100吨，最终实现900吨的起飞推力。
当火箭坠落时，它必须打开着陆腿并降落在场地上。着陆腿上方有鳍s，用于在重返和返回期间提供升力。顶部的四个舵是网格舵，用于火箭重返大气层滑翔时调整其左右方向。
对于朱雀三号的运载能力，张晓东表示，火箭目前的状态是中间版本。一次性承载量约为13至4吨，重复使用可达10吨。具体情况取决于不同的轨道。
朱雀3号：燃烧“天然气”的不锈钢火箭
朱雀三号的独特之处在于它采用不锈钢火箭体和液氧甲烷燃料。动力与结构的结合属国内首创，为火箭重复利用奠定了基础。为什么要使用这样的组合呢？
走向蓝箭航天总装测试工厂，巨大的朱雀三号火箭本体出现在我们面前。它最引人注目的就是不锈钢的原色，与我们心目中的白色火箭完全不同。
不锈钢的选择是朱雀三号的第一个独特标签。
朱雀三号可用运载火箭总设计师张晓东：不锈钢的选择使其更坚固耐用，经过多次热冲击循环后性能良好。
不锈钢在这方面具有先天的优势。强度高、耐热性好、结构寿命好、原材料成本低，保证了火箭的重复使用和经济性。
朱雀三号的第二个主要选择是燃料。朱雀3号选择了液氧甲烷。
朱雀三号重复使用运载火箭总设计师张晓东：甲烷是家庭做饭用的液态天然气。当烹饪用的天然气阀门关闭时，通常不会留下任何残留物，因为其燃烧的产物是二氧化碳和水。
甲烷成分单一，燃烧更彻底、更清洁。更重要的是散热甲烷的性质和点火特性更适合重复使用且易于点燃，这为回收过程中实现多次可靠点火提供了先天优势。
朱雀三号可重复使用运载火箭总设计师 张晓东：使用的便捷性和自身的五星级特性决定了甲烷是下一代可重复使用运载火箭的首选推进剂。
为什么要建造可重复使用的火箭？
不仅在室内，在其他国家，便携式火箭也被认为是未来的主要发展方向。 “十四五”伊始，国家航天局组织开展液氧、甲烷可用运载火箭项目研制。那么什么是可用火箭以及为什么要开发它呢？
顾名思义，可重复使用火箭是指与一次性火箭相比，在完成预定发射任务后可以全部或部分返回地球，并可重复使用的火箭。安全着陆，维修加油后可再次执行发射任务。
与一次性火力箭相比，火箭的重复使用增加了四大主要技术：精准落地、稳定接住、耐用、快速修复。近年来，中国互联网低轨卫星站点开始逐一建设。数万颗卫星组成的星座对火箭发射的频率和成本提出了要求。
国际宇航联航天运输委员会主席杨宇光：巨型低轨互联网接入服务星座要求我们有能力每年将大量数百甚至数千吨的质量送入轨道。因此，这对我们降低发射成本提出了非常迫切的需求。这是中国发展可回收、可重复使用火箭最重要的动力。
重复利用火箭是未来太空探索的重要发展方向之一化。要实现低成本、高效率等目标，还有许多技术问题需要克服。为加快打造性能好、成本低、频率高的可用运载火箭，“十四五”之初，我国组织了国家航天飞行器技术攻关。经过几年的研制工作，火箭先后进入“二级入轨、一级回收”测试阶段。
国际宇航联合会航天运输委员会主席杨宇光：成功回收只是第一步。后续我们要实现它的成功使用，并保证整个流程降低整个链条的成本。当我们的发射成本降低时，将对我们的航空航天业产生革命性的影响。
